In het kort:
De heffing komt boven op de bijtelling die je medewerker al betaalt. Het zijn twee losse zaken.
De pseudo-eindheffing is niet te vermijden, wel geldt er een overgangsregeling.
Vrijstelling gaat niet mee naar een nieuw voertuig, maar overleeft een personeelswisseling wel.
Voor de zzp’er/eenmanszaak zonder personeel geldt geen pseudo-eindheffing.
Door nu te handelen, profiteer je tot 1 januari 2031 van de vrijstelling. Op een bedrijfswagen van €50.000 kan dat over vier jaar al ruim €24.000 schelen.
LAATSTE WIJZIGING · 22 JUNI 2026
Overgangstermijn verlengd en nieuwe uitzonderingen
In de Kamerbrief “Stand van zaken toezeggingen autobelastingen” (nr. 2026-0000260002) van 22 juni 2026 kondigt staatssecretaris van Financiën Eelco Eerenberg aanpassingen aan.
De belangrijkste:
De overgangstermijn schuift op van 17 september 2030 naar 1 januari 2031. Bestaande fossiele auto’s blijven ruim drie maanden langer buiten de heffing.
Vrijstelling voor lesauto’s van rijscholen.
Uitzondering voor tijdelijk vervangend vervoer bij onderhoud of schade: maximaal 14 dagen in een niet-elektrische auto zonder heffing.
Tijdelijke vrijstelling voor kortdurende terbeschikkingstelling van een fossiele auto (binnen de verlengde overgangsregeling).
Let op: deze aanpassingen zijn aangekondigd en worden nog wettelijk uitgewerkt. De hoofdregel zelf (12% vanaf 1 januari 2027) staat vast.
Hoe vermijd je de pseudo-eindheffing?
Vermijden is niet meer mogelijk. De regeling is definitief aangenomen door de Tweede Kamer (27 november 2025) en de Eerste Kamer (16 december 2025). Wel kan je tot 1 januari 2031 gebruik maken van de overgangsregeling.
Het overgangsrecht: vrijstelling tot 1 januari 2031
Voor auto’s die vóór 1 januari 2027 zakelijk ter beschikking zijn gesteld, geldt overgangsrecht: je betaalt voor die auto’s pas vanaf 1 januari 2031 pseudo-eindheffing.
Door in 2026 nog een fossiele leaseauto vast te leggen, blijf je nog ruim vier jaar buiten de 12%-heffing rijden.
De belangrijkste regels:
De auto moet feitelijk én contractueel vóór 1 januari 2027 ter beschikking zijn gesteld.
Vervang je de auto ná 1 januari 2027 door een nieuw exemplaar? Dan vervalt het overgangsrecht voor die nieuwe auto meteen.
Vanaf 1 januari 2031 geldt de heffing voor álle fossiele personenauto’s, ook die met overgangsrecht. Plan dat moment nu al in.
Een veelgemaakt misverstand is dat de vrijstelling vervalt zodra een medewerker vertrekt. Dat is niet zo. Het overgangsrecht is gekoppeld aan het voertuig en het moment van eerste terbeschikkingstelling, niet aan de persoon achter het stuur.
| Situatie | Vrijstelling behouden? | Heffing? |
|---|---|---|
| Zelfde auto, nieuwe berijder ná 2027 | Ja | Nee, tot 1-1-2031 |
| Zelfde berijder, nieuwe auto ná 2027 | Nee | Ja, 12% per jaar |
| Auto vóór 2027 vastgelegd, geen wisselingen | Ja | Nee, tot 1-1-2031 |
| Zelfde berijder, zelfde auto, nieuwe werkgever | nee | Ja, 12% per jaar |
Voor wie geldt het en wie betaalt?
De heffing geldt tussen werkgever en werknemer. Als werkgever betaal je deze heffing. De werknemer merkt er niets van op de loonstrook. Ook mag je als werkgever de heffing wettelijk niet doorbelasten naar je werknemer.
| Situatie | Pseudo-eindheffing? |
|---|---|
| Werkgever met personeel die een fossiele auto met privégebruik ter beschikking stelt | Ja |
| BV met een DGA (geldt voor de loonheffing als werknemer van de eigen BV) | Ja |
| Eenmanszaak of zzp’er zónder personeel die zelf rijdt | Nee |
Welke auto’s vallen er wel en niet onder?
De pseudo-eindheffing geldt niet automatisch voor ieder voertuig binnen je bedrijf. Hieronder zie je in één oogopslag welke situaties wél en niet onder de heffing vallen.
Wél onder de heffing:
Fossiele personenauto’s (categorie M1): benzine, diesel en hybride.
Mits ze ook privé of voor woon-werkverkeer worden gebruikt.
Niet onder de heffing:
Volledig elektrische auto’s en waterstofauto’s (emissievrij).
Bestelauto’s, vrachtauto’s, motoren en tractoren.
Auto’s die uitsluitend zakelijk worden gebruikt. Dit moet je kunnen aantonen via een sluitende rittenregistratie of een schriftelijk gebruiksverbod (let op: woon-werkverkeer telt hier als privé, dus dit is lastiger dan het lijkt).
Kortom: zodra een fossiele personenauto beschikbaar is voor privégebruik of woon-werkverkeer, moet je als werkgever goed opletten. Gaat het om emissievrij rijden, een ander voertuigtype of aantoonbaar uitsluitend zakelijk gebruik, dan val je in principe buiten de pseudo-eindheffing.
Wat kost het? Rekenvoorbeelden
De rekensom is simpel: 12% × cataloguswaarde (incl. btw en bpm), per jaar. Die bedragen komen volledig voor rekening van de werkgever, bovenop de leasekosten.
| Cataloguswaarde | Voorbeeldauto’s | Heffing per jaar | Per maand |
|---|---|---|---|
| € 35.000 | Toyota Yaris Cross Hybrid, Kia Niro Hybrid, Toyota Corolla Touring Sports Hybrid | € 4.200 | ≈ € 350 |
| € 40.000 | Kia Sportage Hybrid, Toyota C-HR Hybrid, Mazda CX-30 | € 4.800 | ≈ € 400 |
| € 50.000 | Volkswagen Tiguan eHybrid, Peugeot 5008 Plug-in Hybrid, Cupra Formentor e-Hybrid | € 6.000 | ≈ € 500 |
| € 70.000 | Grotere premium SUV’s, rijk uitgeruste plug-in hybrides of directieauto’s | € 8.400 | ≈ € 700 |
Let op: prijzen zijn indicatief; afhankelijk van uitvoering, opties en actuele catalogusprijs.
Wat kost wachten tot 2027?
Wacht je tot 2027 met vastleggen, dan betaal je vanaf dat moment jaarlijks 12% pseudo-eindheffing. Leg je de auto vóór 1 januari 2027 vast, dan blijft de heffing tot 1 januari 2031 buiten beeld. Dat verschil zie je direct terug in de begroting.
| Cataloguswaarde | 12% heffing/jaar | Nu leasen | Wanneer je wacht (kosten voor 4 jaar vanaf 2027) |
|---|---|---|---|
| € 35.000 | € 4.200 | € 0 | € 16.800 |
| € 50.000 | € 6.000 | € 0 | € 24.000 |
| € 70.000 | € 8.400 | € 0 | € 33.600 |
En voor een heel wagenpark?
| Aantal auto's (gem.€ 50.000) | Nu leasen | Wachten (2027+) |
|---|---|---|
| 5 auto's | € 0 | € 120.000 |
| 10 auto's | € 0 | € 240.000 |
| 25 auto's | € 0 | € 600.000 |
Het overgangsrecht is geen manier om de overstap naar elektrisch te ontlopen. Het is een tijdelijk vangnet dat je de ruimte geeft om die overstap te plannen.
Een tip voor in 2026: leg de auto’s die je toch al wilde leasen of verlengen nog dit jaar vast, en kies bij nieuwe aanvragen ná 2027 eventueel voor elektrisch (en val buiten de heffing).
Wat doe je nu?
Wil je voorkomen dat de pseudo-eindheffing straks op je begroting drukt? Loop je wagenpark dan nu actief door.
Gebruik deze 5 stappen:
Breng je wagenpark in kaart: welke auto’s, welke brandstof, en wanneer lopen de contracten af?
Bereken de potentiële besparing: wat kost het als je niet handelt? (12% × cataloguswaarde × ca. 4 jaar)
Bepaal welke auto’s je nog vóór 2027 vastlegt: nieuwe aanvragen, verlengingen of vervangingen.
Zorg dat de terbeschikkingstelling vóór 1 januari 2027 plaatsvindt: contractueel én feitelijk.
Plan 1 januari 2031 alvast in als moment om je wagenpark klaar te maken voor de elektrische realiteit.
Hulp nodig bij je keuze? Onze adviseurs kijken graag met je mee en helpen je bepalen welke auto’s je nog vóór 2027 slim kunt vastleggen.
Veelgestelde vragen
Wie betaalt de pseudo-eindheffing, werkgever of werknemer?
Altijd de werkgever. De werknemer merkt er niets van op de loonstrook, en de heffing mag wettelijk niet worden doorbelast.
Geldt de heffing ook voor DGA’s?
Ja. Een DGA geldt voor de loonheffing als werknemer van de eigen BV. De BV betaalt dan de heffing.
Geldt de 500 km-grens ook voor de pseudo-eindheffing?
Nee. De 500 km-grens hoort bij de bijtelling. Voor de pseudo-eindheffing telt beschikbaarheid voor privé- of woon-werkgebruik.
Telt woon-werkverkeer mee als privégebruik?
Ja. Anders dan bij de gewone bijtelling wordt woon-werkverkeer voor de pseudo-eindheffing expliciet als privégebruik aangemerkt.
Zit het overgangsrecht op de auto of op de werknemer?
Op de auto. Wisselt de berijder, dan blijft de vrijstelling gelden zolang het om dezelfde auto bij dezelfde werkgever gaat.
Tot wanneer loopt het overgangsrecht?
Tot 1 januari 2031. Dat is de verlengde termijn die op 22 juni 2026 is aangekondigd; daarvoor stond 17 september 2030 in de plannen.
Hoe bereken ik de heffing?
Je berekent de heffing als volgt: 12% × cataloguswaarde incl. btw en bpm, per jaar.
Voorbeeld: een auto van € 50.000 kost € 6.000 per jaar, of circa € 500 per maand. Bij deeljaren geldt een pro-rata-berekening.
Wanneer moet ik de heffing afdragen?
De pseudo-eindheffing over 2027 moet uiterlijk worden afgedragen bij de aangifte van het tweede loonaangiftetijdvak van 2028 (februari 2028). Maandelijks een schatting afdragen mag ook.
Gelden er uitzonderingen?
Per 22 juni 2026 zijn aangekondigd: een vrijstelling voor lesauto’s, een uitzondering voor tijdelijk vervangend vervoer (max. 14 dagen) en een tijdelijke vrijstelling voor kortdurende terbeschikkingstelling. Deze worden nog wettelijk uitgewerkt.
Bronnen:
Kamerbrief “Stand van zaken toezeggingen autobelastingen”, nr. 2026-0000260002, Ministerie van Financiën, 22 juni 2026.
Belastingplan 2026, aangenomen Tweede Kamer (27 november 2025) en Eerste Kamer (16 december 2025).
Ondernemersplein.nl
Rijksoverheid.nl
BOVAG.nl
PwC.nl
